"Prvi dvonivojski viseči most s tremi stolpi in štirimi razponi na svetu";
"Prvi večstolpni viseči most z nadaljnjim razponom na svetu s togim betonskim srednjim stolpom";
"Prva uporaba super velikega kesonskega temelja na svetu v globoki mehki plasti prsti na ustju
močne reke s plimovanjem«.
Most Oujiang Beikou, znan kot "strop mostu", je eden tehnično najtežjih
inkompleksnih mostov na Kitajskem in celo po svetu, uradno odprli za promet ob 18. uri
27. maj,označevanje dokončanja državne hitre ceste od Ningboja do Dongguana na Kitajskem
glavniobalna prometna žila.
Za tem izjemnim projektom blestijo številni "elementi Ningbo".
Inženiring glavnega telesa mostu Oujiang Beikou z uporabo visečega kabla iz jeklenih nosilcev
struktura, dva čez reko, skupaj z močnim tajfunom, astronomsko spomladansko plimovanjem in drugim
zapletenih meteoroloških in hidroloških razmer bo mostna povezava proizvedla več navzgor
in navzdol, pred in za, prečno, poševno in druge smeri širitve in
deformacija. Kako narediti most "hrbtenico", da bi dosegli "togo in prožno"? Enota RB
razširitvena naprava za večsmerni premični most, ki jo je razvila skupina Ningbo Lubao
postane "jedrni sklep", ki povezuje "hrbtenico", ki se srečuje s kompleksnim in spremenljivim
zahteve glede premika napetosti mostu. Hkrati glede na značilnosti
velikega obsega prometa ima teleskopska naprava tudi funkcijo proti zvijanju in proti posedanju,
ki učinkovito zagotavljajo varnost vožnje.
Poleg zasnove visečega mostu ima most beikou Oujiang inovativen dizajn
"dveh mostov", z avtocesto Yongzhou-Dongguan na zgornji ravni in G228
državne avtoceste na nižji ravni. Spodnja plošča jeklenega mostu državne ceste G228 je
tlakovana z ECO modificirano poliuretansko tehnologijo Lubao Group. Nahaja se v oujiangu
Rečni estuarij, gradnja mora premagati visoke temperature, močno plimovanje, mehko zemljo in
drugi neugodni dejavniki. Novi ECO material uporablja 100% polimer kot vezivo, ki je odporno na visoke temperature
in nizke temperature, izgube vode in utrujenosti ter se prilagajajo posebnemu morskemu hidrološkemu okolju.
Hkrati pa tehnologija tlakovanja ne vsebuje asfalta, mešanja in tlakovanja v prostoru
temperatura,in konstrukcija je učinkovita, saj prihrani 2/3 delovnih ur kot tradicionalni asfalt
tlakovanje.V omejenem času je skupina Lubao porabila samo 16 delovnih dni in 192 dela
ure za dokončanje tlaka spodnje jeklene plošče mostu z visoko kakovostjo.
"Ta projekt svetovnega razreda, s prisotnostjo Ningbo Lubao in podporo Ningbo,
Počutim se navdušen in ponosen!" je dejal generalni direktor skupine Ningbo Lubao Wang Yi iz Hangzhouja.
Bay Bridge, do mostu Hong Kong-Zhuhai-Macao, skupina Lubao kot podjetja Ningbo za
sodelovali, bili priča rojstvu super projekta, prihodnost se bo nadaljevala
duh inovativnosti pomaga "Made in Ningbo" svetu.
